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1 TRCL
3.009 KRW
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곧 이 글은 성지가 되어 곧 따상을 넘어 천상계로 갈 것 입니다! 믿숩니다! 트리클💕
지갑에서 1원미만은 표시가 안되는데, 남아 있는건가요? 그냥 없어지나요?
저번에 한번 구매하고 또 구매할려는데 주문이 안되네요 왜 그럴까요??
취합하여 최대한 반영하겠습니다. 감사합니다
맨아래말구 위에 고정시켜주세요
2021.04.14 코인베이스 암호화폐 거래소의 나스닥 상장 2021.06.09 엘살바도르 세계최초 비트코인 법정화폐 인정 2021.??.?? 미국의 비트코인 ETF 승인?? 비트코인이 2009년 시장에 나와 2010년 약 80원을 시작으로 10여년에 걸친 가격 등락을 동반하며 지금에 이르렀네요. 기다려 봅니다. 트리클의 비상을
제곧내
지난해 국내 디지털자산 거래소에 상장한 블록체인 자동차 플랫폼 트리클이 클레이튼 체인 기반 변경을 기념으로 국내 3사 주유쿠폰 할인 행사를 진행한다고 26일 밝혔다. 이번 행사를 통해 트리클 사용자들은 SK, GS칼텍스, 현대 오일뱅크의 5만원 주유쿠폰을 3만 5천원에 구매가 가능하다. 이외에도 트리클 굿즈, 차량용품, 세차권, 전기차 충전 등 다양한 상품 서비스들을 론칭할 예정이다. 트리클 관계자는 "적극적인 사업투자로 블록체인 기술 적용 확산에 리더가 되는게 목표"라고 전했다. 한편 트리클은 보유하고 있는 디지털 자산 'TRCL Token'을 예치 후 이자를 받을 수 있는 스테이킹 서비스 론칭도 앞두고 있다. 자산을 은행예금처럼 예치할 수 있고 리워드를 받는 스테이킹 서비스는 최소 3개월부터 최장 12개월 이상까지 다양한 예치기간 선택 및 폭넓은 서비스를 제공할 예정이다. 출처: [디스커버리뉴스] 블록체인 자동차 플랫폼 트리클, 주유할인 혜택 제공 - http://www.discoverynews.kr/404327
2차를 놓쳐서 아쉽네요.
안녕하세요 주유쿠폰을 한번 구매한적이 있어서 이번에 한번더 결제하였습니다 결제 후 미수령에서 #수령으로 변경되어 있던데 실제로 저에게 쿠폰이 발송이 되지 않았는데 이런경우 어떻게 대처해야하나요?
부족하지만 여러가지 추가하도록 하겠습니다
지금 시장도 안좋은데 vTRCL / NFT도 업데이트로 다양한 서비스 제공하는거 보니 전망이 좋은것 같네요! 응원합니다!! 트리클 가즈아!!!
인기글 선정시 또는 공감시 vTRCL 제공 업데이트 중이고 NFT도 업데이트중에 있습니다. 이 커뮤니티를 통해 어나운스먼트도 업데이트하겠습니다 감사합니다
오늘보다 내일이!! 올해보다 내년이 기대되는 트리클!! 화이팅이요! 모두모두 화이팅!!
[펌] 벤츠 E클 제친 테슬라 모델Y, 지난달 수입차 판매 1위 기사입력 2021.06.05 08:50 최종수정 2021.06.05 08:50 테슬라 모델 Y [아시아경제 이창환 기자] 테슬라 전기차인 모델Y가 지난달 벤츠 E클래스를 제치고 수입차 국내 판매 1위를 기록했다. 5일 카이즈유데이터연구소에 따르면 5월 테슬라 차량의 신규등록 대수는 3461대로 집계됐다. 그중에서도 테슬라 모델Y는 3328대가 등록돼 처음으로 수입차 판매 1위에 올랐다. 4월까지 1위였던 벤츠 E클래스의 지난달 등록 대수는 2387대로 2위다. BMW5시리즈가 2120대로 3위, 벤츠 S클래스가 1664대로 4위였다. 폭스바겐 제타가 759대로 5위, 렉서스 ES가 699대로 6위, 벤츠 GLE가 686대로 7위를 나타냈다. 브랜드별 판매량 전체로 보면 벤츠가 7701대로 1위, BMW가 6257대로 2위, 테슬라가 3461대로 3위였다. 폭스바겐(1358대)과 볼보(1264대), 지프(1110대), 미니(1095대), 렉서스(1007대), 포르쉐(856대), 포드(673대)가 뒤를 이었다. 이창환 기자 goldfish@asiae.co.kr ------------------------------------------------------------------------------------------ 세상이 바뀌고 있나봅니다. 전기차가 수입차 판매량 1위를 기록하네요.. 힘든 시기에도 노력하며 발전해가는 트리클 응원합니다. 기존 차량 커뮤니티 협업 등도 홍보에 도움이 될수 있을듯하네요. 생활 밀착형 Vehicle 토탈 솔루션으로 거듭 나서 시장 선도하여 주시길 기원합니다.
트리클 가격이 계속 올랐으면 좋겠네요. 다들 그날까지 화이팅 해요~ 50층 올림
10트리틀 1엔진오일 가즈아
트리클이 진짜 친환경차 선두주자로 갑시다 응원합니다 화이팅입니다
전기차, 클레이튼 기반 앱 업데이트 등등 사업성 전망이 좋아보이네요. 응원합니다.
[에너지신문] 2021년은 전기차의 원년이 될 것으로 보인다. 글로벌 완성차 업체들이 내연기관 대신 전기차를 대거 쏟아내고 있고, 앞으로 나올 모델들도 대기 중이다. 자동차업계 관계자에 따르면, 이젠 전기차가 없으면 ‘자동차업체’라고 명함조차 못 내밀 정도. 전기차를 한 번 전기차를 타보면 그 매력에서 빠져나오기 힘들다. 특히 탁월한 정숙성에 매료된다. 가속 반응도 꽤 민감하다. 여기에 저렴한 유지비와 ‘친환경’이라는 장점도 만족감을 높인다. 더구나 불만사항이었던 충전시설도 손쉽게 찾아볼 수 있을 정도로 상당히 많이 늘어났다. 올해도 꽤 많은 전기차가 출시됐고, 국내자동차업체들도 앞다퉈 전기차를 선보이고 있어 신차를 구입하려 하거나 차를 바꿀 때가 됐다면, 이제 전기차를 ‘구매리스트’에 올려야 놓는 것도 나쁘지 않을 것같다. 이제 ‘전기차 드라이버’가 돼볼까하는 상상할 시간이 다가오고 있다.
사업 내용이 괜찮은 것 같아서 앱까지 깔아봤는데 어플이 너무 어설프네요. 계속 지켜봐야겠습니다. 계속 발전을 할 지 한순간 사라질지 현재 지금의 어플로 봐서는 믿음이 가지는 않네요.
우연히 코인에 관한유튜브를 보다가 비트25시가 진행하는 영상을보고 트리클의 매력에빠졌습니다.그러나 코인상황도안좋고 110원대에서 물리게됐습니다.그래도 트리클 믿고 스테이킹까지했습니다.어차피 선택은 제가 한거라 후회하진않습니다. 여러분들도 트리클을 믿기에 여기온것일겁니다.다들 건강하게 코로나19에 대응잘하시고 저희의 미래를열어줄 트리클을 응원해줍시다^^ 마지막으로 비트25시 영상보고 물리신분 하트부탁드립니다ㅋㅋ비트25시유튜버님 화이팅!!!지금은 욕먹고있지만 훗날 1트리클로 피자파티함께해요~
상승장에서도 관심을 받지 못하니 걱정스럽네요. 어느세월에 본전 근방으로 갈수 있을지 한숨이 나오네요 좋은회사가 들어오면 달라지는게 당연한데 상장전보다 못한것 같은데 참 답답하네요 들어오지를 말던가. 제발 부탁합니다. 본전
서울시가 오는 2025년까지 20만대의 전기차 충전기를 설치하기 위해 '과금형 충전기' 보급에 나설 전망이다. 서울의 한 대형 쇼핑몰에 마련된 전기차 충전소 모습에서 전기차가 충전을 하고 있다. 오세훈 서울시장이 지난 4·7 재보궐선거에서 오는 2025년까지 전기차 충전기 20만기를 보급하겠다고 공약했다. 오 시장 공약대로라면 올해부터 충전기를 연간 4만기를 설치해야 한다는 이야기다. 서울시내에 지난해까지 설치된 전기차 충전기는 약 8000기 수준에 불과한 점을 고려하면 달성이 쉽지 않은 목표라는 지적도 나온다. 이에 서울시는 전기 승용차 충전기 보급을 고속에서 완속, 과금형 등 저속 중심으로 전환하는 방안을 추진 중이다. 대신 고속 충전기의 경우 버스나 택시, 전기 상용차를 중심으로 적용한다. ■전기차 충전기 실속형으로 전환 5월 31일 서울시에 따르면 충전 속도는 느리지만 설치가 쉽고 비용이 저렴한 과금형의 전기차 충전기 7000기를 설치한다는 계획이다. 과금형 콘센트는 아파트, 빌딩, 주택 등 지하주차장에 있는 220볼트(V) 콘센트에 설치하는 전기차 충전기다. 충전 속도는 3킬로와트(㎾) 수준으로 저속이지만 간단한 콘센트 교체만으로 전기차 충전 인프라를 대량 구축할 수 있어 비용 측면에 강점이 있다. 실제 과금형 충전기 한대당 설치비 비용이 100만원을 넘기지 않는다. 여기에 서울시 보조금은 60만원 수준이다. 올해 계획대로 서울시가 7000기를 설치한다고 해도 들어가는 예산은 42억원 수준으로 저렴하다. 서울시 관계자는 "초고속 충전기의 경우 한대당 4억원 수준, 급속 충전기도 1~2억원의 비용이 들어가는데 반해 과금형 충전기는 총 100만원이 안 되는 돈으로 설치가 가능하다"며 "전기 승용차를 대상으로는 완속 충전기나 과금형 충전기를 집중 보급하려고 한다"고 정책 전환 배경을 설명했다. 서울시가 과금형 충전기에 관심을 보이는 것은 주차장에서 벌어지는 전기차 관련 분쟁 때문도 있다. 급속이나 완속 충전기는 별도의 전용 주차공간이 필요하다. 서울시내 주차공간이 부족한 상황에서 전기차를 위해 전용 주차공간까지 비워줘야 한다는 점 때문에 민원이 많이 발생해왔다. 반면 과금형 충전기는 공간적 제약이 덜하다보니 전용주차공간을 마련할 필요가 없어 갈등의 소지가 작다. 과금형 충전기 대량 설치로 공급과 수요의 불균형 문제도 해소될 전망이다. 그동안 정부의 적극적인 정책으로 전기차 충전기 보급 대수는 증가해왔지만 충전 수요와 공급이 맞지 않았다. 공공·상업시설 중심으로 충전 인프라가 구축됐지만 주거지나 직장처럼 충전수요가 높은 거점에는 설비 확대가 여의치 않았다. 서울시 관계자는 "과금형 충전기를 중심으로 전기차 충전기를 보급하면 내연기관 차량 이용자들과 갈등 없이 적은 예산으로도 대량 보급이 가능하다"며 "충전 속도가 느린 부분이 단점이기는 하지만 하루 충전에 150㎞ 정도 운전할 수 있어 출퇴근용으로 부족하지 않다"고 지적했다. ■수요자 맞춤형 정책 저속이 중심이 되는 전기 승용차와 달리 전기버스와 택시 등 대중교통과 관련한 충전 인프라는 급속 충전기로 보급한다. 서울시가 연내 설치하는 전기버스용 급속충진기는 80기 규모다. 택시 차고지와 물류창고 등에도 급속충전기를 설치하기로 했다. 이를 통해 택시 등 상용차의 충전 편의성을 높이는 동시에 기존에 설치된 급속 충전기의 혼잡도를 낮추는 효과를 기대하고 있다. 충전을 위해 장시간 대기해야 하는 불편함이 줄어들게 된다. 서울시 관계자는 "수요자의 물리적 환경에 맞춰서 맞춤형으로 접근하기 위해 기술이나 방식에 대해 고민 중"이라며 "전기 버스와 택시, 물류 창고의 경우 차고지 중심으로 급속 충전기를 우선 배치하고 일반 전기 승용차는 완속·과금형 충전기를 집중보급할 방침"이라고 전했다.
그 위대한 첫걸음
다들 힘내세요
화이팅